近日，15号线工程19标上海西站—铜川路站上行线盾构机顺利始发，简直是振奋人心的消息呀，这就意味着距离轨交15号线建成又迈进了一大步。

    如何破解“最难区间”盾构施工难题？

　　15号线车站主体结构早在11号线和上海西站地下通道建设时建成预留，南端头井不具备盾构下井条件，盾构机需从新建的北端头井吊装下井过站至南端头井始发，但已建成的15号线上海西站站内部结构尺寸无法满足大盾构整体过站要求，所以采用了盾构机解体分块过站、再在封闭的南端头空间组装方案，施工难度大，在上海乃至全国尚属首次。

　　轨道交通15号线途经宝山区、普陀区、长宁区、徐汇区、闵行区5个行政区，共30座车站，全长约42.3公里，均为地下站。15号线途经普陀的站点可不少哦：

　　祁安路站

　　古浪路站

　　武威东路站

　　上海西站

　　铜川路站

　　梅岭北路站

　　大渡河路站

　　长风公园站

　　而且，在wuli普陀境内，轨交15号线还将与多条线路实现换乘：

　　上海西站站（与11号线换乘）

　　铜川路站(未来与14号线换乘)

　　大渡河路站（与13号线换乘）