中国江苏网4月10日讯 正在维修改造的南京长江大桥正桥最后一块钢桥面板于4月10日上午10：18成功安装，新桥面合龙。这标志着正桥主体施工任务基本完成，后续将全面转入铁路防护棚架拆除和桥面、运营监测系统及交通附属设施施工阶段。

　　据介绍，此次大桥维修改造共需安装400块钢桥面板，首块新桥面板于2017年9月27日开始安装。桥面板安装采用自主研发的架板机成套设备进行架设，运板车、架板机均为电力驱动，走行、过孔、架设均为无线遥控操作，具有自动化程度高、施工效率高的特点。

　　原大桥公路桥面板采用250级陶粒轻质钢筋混凝土板， 由于公路桥长期超饱和、超荷载、超重载，行车道板存在较多的横向、纵向、斜向裂缝及网状裂缝，混凝土表面碳化程度比较严重，由此产生的混凝土剥落、钢筋露筋锈蚀现象比较普遍，影响结构耐久性和承载力，同时也严重危及下方京沪铁路运输安全。新采用的正交异性钢桥面板在满足受力和构造的前提下，使公路桥面结构整体化，提高了耐久性和可维护性，桥面板纵向3孔一联，减少了40余道伸缩缝，行车舒适性增强。