“提及纯电超跑，想到特斯拉，就一定不会忘了菲斯克。”

　　这句话，常见于各大汽车论坛。

　　这个月初，美国新能源汽车品牌菲斯克公司（Fisker Inc.）的创始人亨德里克·菲斯克（Henrik Fisker）来了趟杭州，想在这里选一个地方，建汽车制造厂和电池制造厂。差不多前后脚，7月10日，特斯拉也在隔壁的上海落下一子，要在那里建一个特斯拉超级工厂，规划年生产50万辆纯电动整车。

　　江湖上的事情就是这样，越巧合，大家看来，就越有兴致。

　　这两位昔日的“冤家”，在如此相近的两个日子里，前后在如此相近的两个城市迈出一脚，早已被许多业内人士脑补出一出大戏了，并称“火药味在升级”。

　　菲斯克在杭州的选址工作进行得怎么样？这两位到底有什么恩怨情仇？

　　上周，已经回到美国的亨德里克·菲斯克先生，通过邮件，回答了快报记者的几个问题。

　　它曾是特斯拉的有力竞争者 如今又东山再起了

　　说这两位的往事之前，先来分清楚两个“菲斯克”。

　　这次来杭州，亨德里克·菲斯克是带着菲斯克公司（Fisker Inc.）来的，并非网络上有人说的菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）。虽然都叫“菲斯克”，不过，此“菲斯克”，非彼“菲斯克”。

　　菲斯克汽车公司（Fisker Automotive）创建于2005年，总部在美国加利福尼亚州欧文市，作为创始人之一的亨德里克·菲斯克，曾经参与设计了很受追捧的阿斯顿马丁V8 Vantage和宝马Z8。

　　2014年初，总部在杭州萧山的万向集团，在竞拍中以1.492亿美元的收购价，击败香港“小超人”李泽楷旗下的混合动力技术控股公司，收购了破产的菲斯克汽车公司，后更名为卡玛汽车（Karma），并在南加州建厂复产。

　　在破产之前，菲斯克与如今风光的高端纯电动汽车品牌特斯拉，几乎不相上下，一度被认为是与特斯拉最接近的美国豪华电动汽车制造商。

　　不过，亨德里克·菲斯克离开了这家由他一手创办的公司后，没有一点认输的意思。

　　2016年10月，已经53岁的他，又成立了一家新的汽车公司，同样以自己的名字命名，也就是现在的菲斯克公司（Fisker Inc.），并宣布公司生产的石墨烯电池，会被用在即将推出的Fisker EMotion电动汽车身上。

　　在今年年初的CES展（消费类电子产品展）上，菲斯克公司带来了全新的Fisker EMotion概念车，“车辆后部满满肌肉感”“上翘的鸭尾与巨大的扩散器造型，表明了这不是一台好惹的货”“对开门式蝴蝶门，非常吸引眼球”……这些，都是车友们对这款车子的观后感。

　　前卫的设计，一直以来都是菲斯克公司受人关注的一个重要原因。Fisker EMotion的到来，似乎也预示着，亨德里克·菲斯克这位世界级的设计大师，又回来了。