8月18日，工信部发布了第311批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在拟发布新增汽车生产企业清单一栏中，奇瑞新能源汽车技术有限公司（简称“奇瑞新能源”）列入。此次公告时间截至8月23日，这意味着，若无意外，奇瑞新能源生产项目将获得工信部审批通过，成为全国第8家拿下纯电动乘用车生产资质（简称“资质”）的企业。

　　2016年11月，奇瑞新能源纯电动乘用车项目获得发改委批准。根据核准信息，该项目建设规模为达产后形成8.5万辆纯电动乘用车年产能，其中新增6万辆纯电动乘用车年产能。项目总投资20.5亿元，资金全部为企业自筹。

　　奇瑞作为我国汽车自主品牌企业，早在2000年便开始着手于从事新能源汽车的研发，是国内新能源汽车领域发力最早的品牌之一，并陆续推出奇瑞eQ、艾瑞泽5e等多款产品。2018年前7月，奇瑞新能源共销售新能源车3.1万辆，位列新能源车企总销量第四。

　　截至目前，发改委累计核准了15家企业的新建纯电动乘用车项目，只有7家企业获得了工信部准入。根据最新发布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，未来对新建纯电动乘用车项目的审批有非常高的门槛，早一步拿到资质，或在电动化领域多一个筹码。

什么是资质？

　　与很多高要求的行业一样，要有“证”才能上岗，这放到新能源汽车领域则是需要获得一张新能源汽车生产资质。根据企业出身的不同，主要分两类申请资质的路径：一是已经有传统汽车生产资质的企业，如比亚迪、上汽等，额外再补一个新能源准入的资格就可以造电动车。

　　第二种是本身没有汽车生产资质，一切从零开始申请。北汽新能源、奇瑞新能源这种脱胎于传统整车厂的企业，一开始都是借助母公司的资质在造车，只有完全拿到资质了才能独立生产和销售。资质的主管部门是发改委和工信部，发改委管是否有资质有条件建厂做产品，工信部管产品是否满足要求能上市销售。目前只有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车和前途汽车、合众新能源7家通过双认证正式获得资质。