一体化示范区横跨沪苏浙，毗邻淀山湖，涵盖上海青浦区、江苏苏州吴江区和浙江嘉兴嘉善县，面积2300多平方公里。地理相近、文化同源的两区一县不仅在历史文化资源方面的优势明显，经济基础也较好，数据显示，2018年两区一县的经济总量达3580亿元。

　　长三角一体化发展国家战略全面进入施工期，如何根据总体定位的要求，将生态优势转化为经济社会发展优势，探索从项目协同走向区域一体化的制度创新？东方网记者采访了多名深耕相关领域的人士，他们既有来自院校的专家学者，也有企业方代表，一起来看看他们对此有着怎样的见解。

　　“生态旅游是一个抓手。”

　　在上海市社会科学界联合会主席王战看来，“绿色”和“生态”是此次批复的示范区最为重要的两个关键词。王战说，长三角本身作为长江经济带的龙头，在绿色发展方面起着当然的带头作用。因此，江浙沪皖三省一市在绿色生态上形成“最大公约数”的共识，是非常重要的。

　　谈及绿色与发展的关系问题，王战认为需加强对产业方面的研究和探索。“比如，我觉得生态旅游就是一个很好的抓手，示范区正好是东太湖、淀山湖、太浦河等集合的地方，可以依靠游轮旅游串联起来，这就是一个值得探索的方向。”王战还补充道，若能实现政府间的协同、企业跨行政区划的自由流动，就能实现绿色发展一体化的突破。

　　“要真正建立一个绿色生态发展的机制。”

　　随着绿色低碳生活方式的倡导，市场也更加愿意为相关产品“买单”，绿色低碳市场需求逐步形成，这也自然会吸引更多的投资机会。示范区内如何能形成这样一个良性的投资环境？在中美绿色基金董事长徐林看来，需要真正建立一个绿色生态发展的机制。

　　“任何一个绿色生态的资产都必须有一个市场化利益的实现机制，这是目前中国要推进绿色低碳发展面临的一个挑战。”徐林指出，绿色投资的标准在于两点，其一是投的项目企业技术必须能够提高资源利用效率，二是降低包括碳排放在内的各种污染物的排放。他认为，在示范区认真探索、创新并试点绿色生态资产的价值实现机制，将是一件非常有意义的事。

　　“聚集人才要先打通交通。”

　　人才是一个地区发展的根本动力。如何通过先行先试展开跨行政区域、一体化协同治理的探索，将示范区打造成聚集人才的高地？南京大学商学院院长、教授沈坤荣以一段国际经验打开了话匣子。“日本都市圈里的区域公共交通服务一体化比较完备，因此，要打造一流的创新高地，要把人引过来，首先要打通交通。”在沈坤荣看来，打通交通的过程也正是体现了各地跳出固有行政边界，从一体化角度探索并提升区域服务功能的过程。