要论及汽车界中耐用代表，在中国除两田一产之外，非铃木莫属。

想当年铃木最辉煌之时，在中国拥有两家合资企业，专注生产小车型，深受中国消费者的喜爱。1984年就进入中国市场的铃木，在当时，是最早一批进入中国市场的日本汽车企业之一，甚至比奔驰宝马都早得多。然而，却也是最早退市的一个。

2018年9月，长安铃木以1元人民币的价格收购日本铃木方持有的长安铃木50%股权，曾经叱咤中国市场的日本汽车品牌铃木正式退出中国市场，一代“小车之王”陨落。

作为中国汽车市场的启蒙者，因受众积累开始时间较早，铃木相比其他汽车企业来说具有一定的优势，且2018年铃木全球销量321万辆，同比增长1.2%，全球排名第十，仍然处在主流市场梯队中，而中国近些年来随着人口增多、人均消费水平的提高，汽车市场持续增长，现已成为全球最大市场。

一个处在主流市场的品牌，在全球最大的消费市场，且还拥有良好的受众基础，好事都让它占尽了，可为什么还是混不下去呢？

总其原因，是因为铃木过于自信。

从2010年开始，中国汽车市场有了一个明显的转变。微型市场逐渐萎缩，中大型SUV逐渐风靡，且随着人们环保意识的加强以及国家政策号召，电动汽车趋势明显，清洁能源汽车逐渐出现在日常生活中，随着人们消费水平的提高，对汽车需求量变大的同时，一辆汽车的使用期限缩短，各大汽车生产商为适应市场，积极推出更多车型，中国汽车市场迭代加快。

然而，面对中国消费市场的这些改变，铃木毫不care。

你改你的，我走我的，铃木天真的以为微型车仍然是中国人民的钟爱款，殊不知中国人的口味早早的就发生了改变，当铃木反应过来的时候，它早早的被隔离在中国主流车辆之外，本想试图挽救，但面对激烈的竞争，却无可奈何，只能作罢。