当地时间30日消息，保时捷全球执行董事会主席奥博穆对新浪财经确认，公司在中国市场96%的经销商已恢复运营，随着中国的疫情得到进一步控制，预计5月之后公司销售就可逐步回归正常轨道。奥博穆强调欧洲工厂停工在短期内不会对中国市场产生很大影响。

　　奥博穆（Oliver Blume）刚在上海同济大学完成博士学位论文，作为保时捷全球执行董事会主席，奥博穆经常访问中国，并对中国中国充电基础设施留下了深刻的印象。他坦言这也是促使保时捷在上海建立保时捷测试基地的重要原因，他们率先在上海进行了车辆耐力测试，并将推广至中国其他地区。

　　“如果没有新冠肺炎疫情，我们原本预计保时捷在2020年会在中国市场迎来另一个强劲增长之年。然而，受新冠肺炎疫情的影响，2月份大部分经销商不得不闭店三周，导致当月中国市场的销量同比下降了60%，但相比整体汽车市场80%的降幅又好于市场平均水平。”奥博穆对新浪财经称。

　　正因如此，奥博穆强调说“危难之际也是机遇汇集之时”。在疫情冲击之下，保时捷2月份及时开展了多项线上业务，组织多场在线直播活动，例如通过微信有效地触及客户，推出虚拟展厅，在线配车，展开线上销售。奥博穆认为反倒是疫情促进了企业创新，也扩大了公司的数字业务。他相信这场疫情也会对未来的营销模式产生深远的影响。

　　“现在，我们已经看到中国市场正在复苏，目前96%的保时捷经销商都恢复了运营，我相信3、4月的销量会比2月有所改善。随着中国的疫情得到进一步控制，5月以后销售能够逐步回归到正常轨道。我们针对疫情所做的应对措施都非常及时有效，也帮助到经销商更快的把业务拉回正轨。”奥博穆对新浪财经分析说。

　　同时，奥博穆坦言疫情对经济造成了冲击，也在一定程度上抑制了消费。所以保时捷需要为一段时间的经济放缓做好准备。目前，疫情对工厂、供应链和汽车销售都造成一定程度的负面影响，进一步增加了汽车市场前景的不确定性。

　　对于欧美市场未来的走向，奥博穆坦言，目前新冠肺炎疫情已经在欧洲和美国蔓延，特别是近期德国总部生产基地的停工，给全球供应链带来更多不确定因素。从3月21日起，保时捷已暂停工厂生产，且初步计划为期两周。保时捷此举是针对当前新冠肺炎感染率的显著提升，以及德国政府采取应对措施所做出的积极响应。此外，保时捷还要应对全球供应链因受疫情影响出现的供给瓶颈，以及销售需求下降这两大挑战，并进行相应调整。

　　奥博穆坦言，欧洲工厂的停工，短期内不会对中国产生很大的影响。因为在中国，保时捷很早就开始迎战新冠肺炎疫情，目前有足够多的车辆储备，都是在疫情之前通过海运和火车运输运到中国的，所以短期内不会影响中国地区的新车交付。