疫情让中国经济按下了暂停键，但同时也催生了新的机遇，中央明确提出了加快“新基建”建设速度，使得与之相关的行业迎来发展风口，其中处在变革中的汽车产业被认为是坐稳了政策红利的顺风车。那么，“新基建”将为汽车带来哪些发展机遇？又有哪些问题是需要注意呢？

　　近日，中国电动汽车百人会2020年汽车产业形势与政策高端研讨会举行，就 “新基建与汽车产业发展”的话题共同探讨。

　　“新基建”汽车行业的三个优势

　　在今年4月20日召开的国家发改委新闻发布会，首次对“新基建”做出明确界定。其主要包括信息基础设施、融合基础设施、创新基础设施。尽管3个层面涵盖领域有所不同，但是都离不开数字化的承载。

　　中国发展研究基金会副理事长刘世锦在会上表示，数字技术在汽车产业中的应用潜力巨大，与实体经济的结合也越来越紧密。“现在我们搞数字技术过程中，比如L5、互联网等，相当于是一个通道，数据是材料或者原材料，人工智能是加工设备。” 刘世锦说，以电动化、智能化、网联化为代表的汽车新四化同样与数字技术高度相关。

　　刘世锦指出，“新基建”主要就是数字基建，数字基建与汽车行业相结合，我国有三个明显优势，第一人口优势和市场优势，一种产品，如果有1%的人使用，它的市场容量就是1400万人，就能拿形成规模经济。第二是数字技术，在汽车数字技术领域，中国和先行者差距较小，有些是并跑甚至是领跑。第三是产业配套优势，配套能力是做集成产品的基础。

　　推动智能汽车和智慧城市落地

　　“新基建”将给汽车行业带来哪些改变？中国移动研究院研究员王泉认为，5G的应用将直接推动智能网联汽车的性能和用户体验地提升。推动云计算、边缘计算的云智能和大数据能力，将云边缘计算的能力直接应用于汽车的控制和管理。

　　5G将体现出两个网络的能力：第一增强型的移动带宽EMDB，比起4G大很多。第二，低延时、高可靠的通信。这两个性能对汽车交通将会产生很大的影响。以前的智能汽车是一个独立的、自成体系的自我感知、自己驾驶系统，现在有了5G作为一个桥梁，云平台就和车载终端连接起来，有些信息的处理完全可以交给云或者边缘云来计算。

　　此外，大数据中心地建设配以人工智能对汽车产业也将造成革命性的改变。大数据中心对于汽车交通来说就是一个交通管理平台，边缘计算将远端的中心云的计算能力向用户靠近。比方说放到一个交通路口，放到一个主要的路段，把云靠近这种边缘，靠近用户，这个边缘云和远端的中心云相比较，更能够满足对自动驾驶车辆实时性的控制需求。