日前，中汽协发布了4月汽车销量，数据显示，4月，汽车产销分别达到210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比增长2.3%和4.4%，是21个月以来的首次增长。

不可否认，4月的销量表现的确要比之前更好，但需要注意的是，这一销量指的是所有汽车的批发销量，涵盖了商用车，也不是零售销量。事实上，4月乘用车的批发销量只有153.6万辆，同比下降2.6%，仍然处于下行轨道。另外，中汽协暂未公布乘用车的零售销量，可以参考乘联会的数据：4月狭义乘用车零售量为142.9万辆，同比下滑5.6%，降幅回归个位数，遗憾的是仍为负增长。

1月底，新冠疫情全面爆发，2月、3月车市表现较差，特别是2月份，汽车产销几乎停摆。4月疫情得到全面控制，前两个月积压的需求在4月份得到了一定的释放，加之车企、经销商、供应商等全面复工，汽车产销逐渐回归正常，所以车市4月的销量表现明显回暖，呈现出了谷底V型回升的良好态势。

但我们不能放松警惕，在2、3月需求积压的情况之下，4月乘用车零售销量仍未由负转正，说明市场需求并不是特别强烈，长路漫漫，国内汽车行业的形式仍然不是太乐观。