20年来，上汽通用五菱先后推出了五菱之光、五菱荣光、五菱宏光等系列车型，其家族序列中不少产品在国内车市都拥有不俗的表现。35年前，五菱在柳州成立，其前身是当时生产拖拉机的"柳拖厂"。当时，谁也没有想到，这样一家由拖拉机厂转型而来的车企能凭借销量成为中国"第一车企"。5月25日，五菱第2200万台整车下线，同时五菱公布了全球车标，正式向全世界宣布自己的"野心"。

2200万是什么概念呢？目前，全国汽车保有量大约为2.6亿台，五菱的产量为2200万台，简单理解的话，大约每12台中就有一台车出自五菱。再举个例子，如今宝马在国内几乎已成为"街车"了吧，但宝马入华25年，用户量也仅为400万左右，还抵不过五菱宏光单一车系的用户量（截至2019年，456万）。

毫无疑问，五菱在国内拥有任何车企无法取代的地位，五菱与国人已形成相辅相成的关系。但大家了解到的更多是五菱在国内的表现，大家知道五菱还是一个全球车企吗？大家知道五菱在国外是什么样吗？下面一起来了解一下。

从产品布局来看，五菱子品牌宝骏旗下的全球车型——宝骏530，目前已登陆海外19个国家，并采取换标销售的手法，今年第一季度，其整车出口量已达到14787台/套。比如印尼市场，宝骏530悬挂五菱车标，以五菱Almaz（16.1-17.1万人民币）身份与CR-V等车型竞争，今年第一季度其销量一直维持当地中型SUV市场第二。

同时，5月13日，五菱CN180S出口南美项目的NS车也正式下线，这款车的原型就是大家熟悉的"国民小车"——宝骏510。未来，其将逐步进入南美、中东、墨西哥等地市场，预计能满足每年10000台的海外市场需求。

而五菱除产品已进入海外市场外，更重要的是五菱已在海外建成了完整的造车、销售体系。官方称这套体系为"全建制-交钥匙工程"。不过这都不重要，大家只需要知道五菱在其它国家也能造车，也能销售，与上汽-大众、广汽-丰田等类似。并且其开发速度还比美国更快，常规项目，美国需要3年，五菱仅需一年半，以印尼项目为例，五菱仅用15个月就已建成工厂，实现530在海外投产。