滴滴最近很忙。

　　9月1日，滴滴宣布将旗下出租车业务升级为“快的新出租”，同时宣布投入1亿元专项补贴，为出租车乘客发放打车券拉动消费。

　　而不到两个月前的7月22日，被网友戏称“打车界拼多多”的花小猪，以滴滴旗下的新品牌身份正式亮相。

　　再往前推4天，据知情人士透露，滴滴公司（北京嘀嘀无限科技发展有限公司）将分拆拼车事业组独立运营，拼车事业组或更名为“青菜拼车”。据了解，独立分拆后，该事业组主打比“快车”更低性价比的网约车，包括但不限于“拼车”。

　　短短两三个月间，滴滴不断推出新业务或者新模式，其动作让人眼花缭乱。这也勾起了业界人士和吃瓜群众的好奇，沉寂了几年的滴滴，今年突然集中发力，究竟是想干什么？

　　增量、增量，就是要增量

　　最新推出的花小猪，名字虽然很土，倒也符合滴滴的定位，就是主打三四线城市。

　　艾媒咨询数据显示，自2015以来，中国网约车用户规模呈现逐年增长趋势，2017年，中国网约车用户规模为2.36亿人，2018年用户规模为2.85亿人，2019年，则达到3.4亿人。

▲网约车用户规模不断扩大，数据来自艾媒咨询。

　　来自CNNIC的数据则显示，目前我国网约车渗透率最高的是一线城市，约为四成，二线城市大约只有两成，三、四线城市则更低。但三、四线城市的人口基数非常大，约占全国总人口的50%以上。

　　由此可见，网约车市场虽然已经拥有3亿多用户，但套用一句流行的话来说，还有差不多10亿人没坐过网约车，这些人又大多集中在三四线城市。面对这么一大块蛋糕，滴滴显然不能放弃，花小猪就是对应产物。

　　滴滴将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租”，则是瞄准了一二线城市。

　　目前全国出租车线上化占比不足10%。在一二线城市，早晚高峰期，滴滴现有网约车供应很难满足需求，不少用户吐槽经常等上半小时都约不到车，如果能够让更多出租车加入滴滴，这块利润丰厚的业务就不会落到别家手里。

　　要知道，对出租车市场下手的可不止滴滴。

　　高德宣布与传统出租车公司合作推出巡游网约服务，让巡游车司机与网约车获得平等派单机会，只要巡游车司机的服务质量好，甚至可以获得价值更高的派单。眼看着竞对抢先一步，滴滴必须加快动作。