海外上市不难，难的是之后的发展能不能支撑股价。

　　最近，打着“快车价格一半的打车App”旗号，嘀嗒出行在六周年之际于某短视频平台投放的广告吸引了白领关悦的注意，“嘀嗒的价格挺诱人的，倒是可以体验一下。”

　　在这个号称“不用优惠券也能半价打车”的平台上，作为注册新人的关悦还拿到了不少低至5折的优惠券，“平时我上班的话，在其他网约车平台上不论是打快车还是出租都要二十到三十块，碰到堵车的情况还要更高，但是用上了嘀嗒送的新人优惠券，那天上班才花了十一块多，确实是挺便宜的。”

　　眼下，不光关悦这样的平台用户，正因发掘了一个可低价打车、能节约生活成本的平台而感到高兴，在资本市场亦有一部分投资者，正欢欣鼓舞等待着嘀嗒出行的到来——9月2日，有报道称，“嘀嗒考虑在香港进行5亿美元IPO”。

　　即使嘀嗒出行对相关上市消息表示不予置评，也不能减退投资者的热情。毕竟中国网约车市场发展多这么年，总算将要迎来“中国共享出行第一股”。

　　不过，对内存在让用户提出质疑的接单难、服务不到位、安全性不足等问题，对外又面临哈罗出行、曹操出行、彩虹出行等新老对手正伺机而动的局面，仅靠低价打法的顺风车业务，真能支撑起嘀嗒的IPO之路吗？

　　想接单才接，滴答司机最直白的“任性”

　　“顺风车肯定要便宜得多。”在嘀嗒平台认证成为顺风车车主五年多的白毅，是个标准的“老司机”。跑了这么多年顺风车，他深谙平台的业务逻辑，“接单一定要接跟我顺路、在我时间预估范围内的，不然就是自己给自己找麻烦。”

　　在白毅看来，顺风车之所以如此便宜，就是因为“顺”。不管途中是不是会堵车，是不是会出现特殊情况而导致绕路走，反正都一定要开到目的地，那么要是乘客行程大致能与之重合，相当于油费就有人分担了。

　　按白毅的话来说，“接单有次数限制，不可能靠这个跑单赚钱，但仅仅是上下班的话，跑空车也是跑，搭个顺路的又不费劲，白赚个油钱，那不香吗？”

　　然而，油钱细看下来也不是那么好赚的。