“钻石型”索塔屹立江中，宛如倒置的高脚杯，啜饮浦江水；白色斜拉钢索好似一面竖琴，散发出诗意美感。 黄浦江上的第13座大桥——昆阳路越江大桥（又称闵浦三桥）主线今天建成通车了。大桥连接闵行、奉贤两区，为该区域市民越江出行打通交通要道，成为继奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥（轨道交通5号线南延伸段）、虹梅南路隧道后，奉贤地区市民穿越黄浦江进入市区的第五条通道。附近居民往来闵行、奉贤两区将由原来约40分钟的绕行耗时缩短至约5分钟。

这项工程由上海城投公路投资（集团）有限公司负责建设、隧道股份上海公路桥梁（集团）有限公司负责承建。昆阳路越江大桥又称闵浦三桥，工程范围全长约3.49公里，其中大桥长约1.94公里，主桥设计为独塔斜拉桥。

昆阳路越江大桥是黄浦江上第13座越江大桥，此前还有12座越江“元老”桥：南浦大桥、杨浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、奉浦大桥、闵浦大桥、闵浦二桥、松浦大桥、松浦二桥、松浦三桥、金山铁路特大桥、辰塔公路横潦泾大桥。

上面这些跨越黄浦江上的大桥，创造了诸多世界纪录。作为其中最年轻的一员，昆阳路越江大桥在建设过程中也留下了属于自己的新纪录。

浦江上‘扎根’最深的大桥。相较过去的建设标准，现在的标准规范有所提高。昆阳路越江大桥桩基非常深，主桥基础采用直径1.5米的大口径钢管桩，在黄浦江越江工程中也属首次。每根钢管桩长度达到70米，竖起时相当于25层楼的高度，重量达到60吨。70根70米长的主墩钢管桩沉桩打下扎实根基，总锤击数竟达35万次，在建设之初就刷新了上海市内河航道桥梁桩基深度和难度的纪录。

引桥全预制装配式越江大桥。和很多“元老”级桥梁不同，昆阳路越江大桥引桥部分采用了桥梁预制装配技术进行建造，桥梁主体构件在工厂内进行预制，运至现场后进行拼装。这项工艺技术首次在跨江大桥中大范围应用，有效减少了现场支架现浇的工作量，大大缩短了施工作业时间，保障了工程质量。在本工程的引桥建设中，创造了23.15米的双根双节立柱的新高度，这也是目前上海预制拼装立柱的最高纪录。

它将是一座能“走”的大桥

昆阳路越江大桥将是一座能“走”的大桥。考虑到主桥桥面较高，为减小人非上桥高度，主桥的整体式箱型主梁采用了独特的‘错层布置’设计。也就是说，上层供机动车辆通行，双向6车道，设计时速每小时60千米；下层供人非通行，行人或非机动车可通过两岸垂直电梯到达主桥的下层桥面，从而实现过江。目前的非机动车道和人行通道正在加紧施工，未来大桥的服务功能将更加完善。