43岁的外卖骑手韩某伟突然离世时，其自行投保的一份1.06元旅行人身意外伤害险似乎成为唯一的“兜底”保障。

　　据红星新闻报道，半个月前，饿了么骑手韩某伟在配送了33单外卖后，倒在了第34单外卖配送途中。经警方调查，韩某伟系猝死。其家属在追究其工伤保险责任由谁承担时，被饿了么告知，韩某伟与平台并无任何关系，平台出于人道主义，愿给家属提供2000元，其他以保险公司理赔为主。其弟弟韩某某表示，“保险那边我们也申请了，猝死只获赔3万元。”

　　前段时间，“困在系统里的骑手”“外卖员崩溃痛哭”等话题讨论，勾勒出外卖员高风险、高强度、高压力的工作境况。而不少外卖骑手遇意外后维权难的案例，则显示了他们缺乏劳动保障的严峻现实。

　　配送过程中，虽然外卖员们都身着平台工作服，骑着标有平台商标尾箱的电动车穿行在大街小巷。但是事实上，不少骑手与平台的关系都显得较为模糊。很多骑手无法与平台直接建立劳动关系，而是与外包公司签订劳务协议，或只有与平台的简单签约关系。一旦危险发生，平台便很容易撇开责任，骑手在送餐途中遭遇的意外事故也难以被认定为工伤。

　　据红星新闻报道，在注册成为饿了么骑手前，用户须阅读3个相关的协议和承诺书。其中，在《蜂鸟众包用户协议》书里，有一项特别提示，明确表示蜂鸟众包仅提供信息撮合服务，用户与蜂鸟众包不存在任何形式的劳动/雇佣关系。

　　类似规定，当然最大程度地帮平台规避了风险，但是相应地，这些风险也被悉数转嫁到了劳动者身上。虽然表面上看，协议的签订是基于同意的“你情我愿”，可是在规则制定和话语权上，平台明显更具优势，劳动者则处于弱势地位。