上海市道路交通设施精细化“十四五”规划指出，要积极打造老年友好型出行环境，提升老年人的出行体验。市交通委、市道路运输管理局介绍，目前，本市已完成92个公共汽电车站台适老化改造，其中包含12个公交站台品质提升项目、30处公交港湾式车站改造项目、50个人行道与公交站台无障碍衔接改造项目。详见↓
黄浦区在重庆南路（南昌路）、徐家汇路（泰康路）沿线铺设了全龄友好步道，与中华路西侧（方浜中路-方斜路）的公交站点进行无障碍衔接，并在站台上下客的位置增设了弧形扶手，方便行动不便的老人上下车。过街进出口坡道采用标准化预制拼装一体成型无障碍坡道，与上街沿零高差方便轮椅推行。
改造后的全龄友好步道和无障碍坡道路面抗滑性好、耐久性强、脚感舒适，同时明亮的黄色更便于弱视者辨识和通过。
青浦区在漕盈路盈绿路两个公交站台试点开展无障碍衔接改造工作，更换两个站台的地面人行道砖，提高候车区域平整度，同步对缘石坡道、盲道进行升级改造，实现人行道与站台之间无障碍衔接。
位于普陀区长寿公园门口的长寿路西康路站汇聚7条公交线路，高峰时段上下客比较集中，相关部门将该站台改造为港湾式车站，避免了上下车的乘客与非机动车交汇产生的安全隐患，同步对公交站点的地面平整度、周边环境进行了提升。
金山区结合公交港湾式车站改造、人行道品质提升等工作，完成了中一东路公交站台、海芙路龙胜东路公交车站等6处公交站台适老化改造。
目前，上海正在打造“港湾式”公交站，借鉴港口停靠船舶模式，将城市道路旁的公交站台设计成弧形“向内凹”的形状，公交车进站停靠时不会影响其他车辆通行，既畅通了道路，也为乘客上下车提供了安全保障。
长宁区在中山公园长宁路公交站增加站前人行等待区，保障乘客，尤其是老年乘客上下车安全。
国权北路（三门路-何家湾路）的原路面宽度为7米，且“机非混行”，沿线公交车站均为外向路抛式公交停靠站，经常出现公交车停靠而影响来往车辆通行的情况。为改善老年人出行体验，宝山区将原有“路抛式”公交停靠站全部改建为“港湾式”停靠站，改建后的车站，既满足公交车停靠，又不占用道路资源，有效解决了道路拥堵顽症。 | 
