记者从专报中获悉，与2019年相比，9、11、12、13等线路客流恢复率超过9成，郊区线路17号线较疫情前增长了15%。站点方面，虹桥火车站客流位列全网第一，人民广场站紧随其后。线路方面，2号线全年日均客流最大，为108.8万人次。

本文均为 “上海交通指挥中心”微信公众号图

据上海交通委指挥中心发布的数据显示，2023年上海全网轨道交通共计（不含磁浮）运送乘客36.59亿人次，日均客流1002.34万人次，同比上升33.8%（剔除2022年4、5月），已恢复至2019年的95%。工作日平均客流1141万人次，全年最高工作日客流达1286万人次（2023/11/17），休息日平均客流704万人次。

2023年工作日客运强度1.43万人次/公里·日，略低于2019年同期的1.77万人次/公里·日（多条新线开通，增加了运营里程）。

受总体客流影响加之多条新线分流，大部分线路客流都未恢复到2019年时期。14、15、18号线三条新线目前占全网客流比重分别达到3.6%、3.0%、4.0%。其中18号线作为切向线，在宝山、杨浦、浦东区域有效串联了多条放射线，日均客流达到了40.4万人次，位列全网第11位，分流能力显著。

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站点方面，虹桥火车站客流位列全网第一；陆家嘴、豫园受14号线开通影响，客流恢复情况超过全网平均水平。2019年之后的全网新设站点多达63个，进出站客流水平约占全网407个站点（多线共站计为1个站）的7.1%，近年来形成了一定程度的分流。

2023年四季度，全网工作日客流已基本恢复至2019年同期水平，但各站点客流恢复水平差距较大，再叠加多条新线开通后的分流，早高峰常态大客流站点排名出现变化。

随着经济活动的恢复，节假日客流逐步恢复。截至2023年国庆时，已基本恢复至2019年水平，客流差距仅不足3%。

此外，一些新开业的网红商业体，也在节假日期间承担了类似景区的功能。比如轨交蟠龙路、龙华等站均受周边商业开业影响，进出站客流在节假日期间显著增长。

2023年“体商旅文娱”活动全面复苏，相关站点容易出现短时客流高峰。如2023年3月的“微博之夜”、五一假期的CP29“同人展”及四季度集中举办的明星演唱会等均对周边站点造成了短时客流压力。